C-276

在什么應(yīng)用中超級雙相不銹鋼？

1、石油和天然氣工業(yè)應(yīng)用

2、污染控制

3、紙漿和造紙

4、發(fā)電

5、煙氣脫硫

6、hua學(xué)，制藥

7、海水淡化

8、采礦業(yè)和礦業(yè)

9、海洋產(chǎn)業(yè)

╭────上海凱冶───╮╭───C-276───╮

本文將通過C-276材料的耐蝕性、標(biāo)準(zhǔn)成分、尺寸規(guī)格等方面來闡述。碳(C)≤0.01,
錳(Mn)≤1.00,
鎳(Ni)≥57,
硅(Si)≤0.08,
磷(P)≤0.04,
硫(S)≤0.03,
鉻(Cr)14.5～16.5,
鐵(Fe)4.0～7.0,
鉬(Mo)15.0～17.0,
鎢(W)3.0～4.5,
鈷(Co) ≤2.5

C-276鎳鉻鐵合金→→→寶鋼C-276圓鋼—冷拉棒，
C-276高電阻合金→→→大冶C-276鋼管—無縫管，
C-276高強膨脹合金→→撫順C-276帶材—精密帶，
C-276焊接用高溫合金→→萊鋼C-276無縫管—冷拉管，
C-276鎳鉻鐵合金元數(shù)→→杭鋼C-276毛細(xì)管—精密管，
C-276鑄造高溫合金鋼→→上鋼C-276電渣鋼錠-中厚板。
行業(yè)新聞：為支撐國家大推力火箭的發(fā)展戰(zhàn)略，寶鋼特鋼義不容辭地承接了GH4169高溫合金系列渦輪轉(zhuǎn)子鍛件和超長GH3600合金精細(xì)薄壁管材的研制任務(wù)。歷經(jīng)10多年的不懈努力，在渦輪轉(zhuǎn)子鍛件方面，研發(fā)團隊根據(jù)現(xiàn)有裝備能力，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)造性地提出采用多向液壓機制坯，特殊熱模鍛成形工藝，在經(jīng)歷多次試驗后，終成功研制了各項組織性能指標(biāo)全部滿足設(shè)計要求的GH4169高溫合金系列渦輪轉(zhuǎn)子鍛件；在精細(xì)薄壁管材方面，攻克了超長精細(xì)薄壁管制造工藝難關(guān)，解決了管材機械性能要求高、表面質(zhì)量要求高、尺寸精度要求高和晶粒度控制等一攬子技術(shù)難題，成功研制了超長GH3600合金精細(xì)薄壁管材。相關(guān)產(chǎn)品順利通過了航天部門的試車考核，滿足了航天領(lǐng)域?qū)Ω咝阅苻D(zhuǎn)子鍛件和高合金精細(xì)薄壁管材的迫切需求，保障了相關(guān)發(fā)射任務(wù)，為我國航天事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 　　長征五號運載火箭的完美首飛，帶動了整個研制平臺和產(chǎn)業(yè)鏈的更新，使中國運載火箭的整體技術(shù)水平向前邁進了一大步，是我國由航天大國邁向航天強國的重要標(biāo)志。寶鋼特鋼以此為起點，將沿著我國航天特種材料科技創(chuàng)新這條道路不斷前行。
C-276的硬度介紹。
硬度表示材料抵抗體其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標(biāo)一種。一般硬度越高，耐磨性越好。常用的硬度指標(biāo)有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度。
（1）C-276布氏硬度（HB）
以一定的載荷（一般3000kg）把一定大?。ㄖ睆揭话銥?0mm）的淬硬鋼球材料表面，保持一段時間，去載后，負(fù)荷與其壓痕面積之比值，即為布氏硬度值（HB）。
（2）C-276洛氏硬度（HR）
當(dāng)HB>450或者試樣過小時，不能采用布氏硬度試驗而改用洛氏硬度計量。它是用一個頂角120°的金剛石圓錐體或直徑為1.59、3.18mm的鋼球，在一定載荷下被測材料表面，由壓痕的深度求出材料的硬度。根據(jù)試驗材料硬度的不同，分三種不同的標(biāo)度來表示：
HRA：是采用60kg載荷和錐器求得的硬度，用于硬度極高的材料（如硬質(zhì)合金等）。
HRB：是采用100kg載荷和直徑1.58mm淬硬的鋼球，求得的硬度，用于硬度較低的材料。
HRC：是采用150kg載荷和錐器求得的硬度，用于硬度很高的材料（如淬火鋼等）。
（3）C-276維氏硬度（HV）
以120kg以內(nèi)的載荷和頂角為136°的金剛石方形錐器材料表面，用材料壓痕凹坑的表面積除以載荷值，即為維氏硬度值（HV）。 上海凱冶的加工剪切中心備有橫剪開平設(shè)備、縱剪分條設(shè)備、水刀切割設(shè)備等，能滿足用戶需求的一站式采購、加工和配送服務(wù)。歡迎來電咨詢。
一批寬大、非標(biāo)規(guī)格的C-276板材，厚度從5毫米到12毫米不等，寬達(dá)2.44米、長達(dá)7.12米順利到庫。此批材料為、哈氏合金C276、600、20合金，由美國SMC國際超合金公司生產(chǎn)，為國內(nèi)用戶個性化需求定制。

C-276 成分特種材料