(一)、宏觀面數(shù)據(jù)尚可，經(jīng)濟環(huán)境企穩(wěn)向好

　　據(jù)官方最新數(shù)據(jù)顯示：固定資產(chǎn)投資增長趨穩(wěn)，1-8月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)366339億元，同比增長8.1%，增速與1-7月份持平。 其中，國有控股投資129551億元，增長21.4%;民間投資225005億元，增長2.1%，與1-7月份持平，占全部投資的比重為61.4%?；A(chǔ) 設施投資仍保持較快增長，1-8月份同比增長19.7%，比1-7月份加快0.1個百分點。從到位資金情況看，固定資產(chǎn)投資到位資金385535億元，同 比增長6.2%;其中，國家預算資金增長20.3%，國內(nèi)貸款增長9.3%，自籌資金增長0.2%，利用外資下降17.3%。新開工項目計劃總投資 323037億元，同比增長22.7%。另外統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月PMI指數(shù)為50.4%，較上月上升0.5個百分點，重回擴張區(qū)間，PPI降幅繼續(xù)收 窄，8月中國出口額與進口額實現(xiàn)2015年11月以來首次雙增長。表明政府繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)增長措施的影響，多項指數(shù)表現(xiàn)尚可，整體宏觀環(huán)境較好。

　　(二)、底部原料震蕩上漲，給予成本支撐相對穩(wěn)固

　　9月份底部原材料價格明顯上漲，特別是焦煤焦炭價格近兩個月上漲超前，飆升勢頭保持，而且今年煤炭控制產(chǎn)能力度大于鋼鐵行業(yè)，造成鋼鐵行業(yè)煤炭供應緊張，加之最近頒布的車輛運輸新政，變相而言增加了運輸成本，在高額成本支撐作用下，商家挺價意愿強烈，讓利政策不多。截止9月27日，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 9月上旬唐山地區(qū)鋼廠普方坯最 高盈利達113元/噸，豐厚的盈利使得鋼廠整體開工水平偏高，整個月份唐山地區(qū)平均高爐開工率92.54%，較8月份平均開工率對比增長2.27%;自中 旬(9月1日)起出現(xiàn)虧損，虧損幅度達132元/噸左右。工信部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全國鋼鐵去產(chǎn)能僅完成全年目標任務的47%，其中產(chǎn)鋼大省河北不 到目標任務的35%，超過10省份鋼鐵去產(chǎn)能工作尚未實質(zhì)性啟動。然而各省簽訂的目標責任書就是軍令狀，年底要盤點交賬，沒有完成的將被嚴肅追責。因此預 計四季度將會是去產(chǎn)能的嚴格監(jiān)控期，鋼廠開工依舊存在被迫下降的可能性。處于利潤考慮，鋼廠不會輕易的棄利保益，由此以及后期底部原料價格將呈現(xiàn)堅挺趨強 走勢，給予成材價格提供夯實支撐。

　　(三)、鋼市能打翻身仗，關(guān)鍵看下游需求

　　從8月汽車產(chǎn)量來看，汽車行 業(yè)利潤增長迅速，汽車制造業(yè)利潤同比增長43.9%，汽車產(chǎn)量同比增長26.6%，汽車銷量同比增長24.2%。中秋過后，車市迎來了“金九銀十”的銷售 旺季。各汽車廠家為了抓住年底沖量前的銷售火爆期備戰(zhàn)氣氛高漲，幾乎所有經(jīng)銷商都卯足了勁做起促銷和活動，各種車展更是層出不窮。加上年底購置稅減半政策 將會取消，因此預計10-12月往后將進入年底的銷售高峰期。預計10月市場用鋼需求將穩(wěn)中趨上。

　　(四)、PPP投資大規(guī)模增長，鋼鐵內(nèi)需有望上升

　　中央和地方層面的PPP(政府和社會資本合作模式)示范項目開始步入密集發(fā)布期。在密集的政策激勵之下，PPP項目需求也隨之不斷增長，規(guī)模不斷擴 大，項目落地也開始加速。單單從交通投資來看，據(jù)透露，交通運輸項目在第三批推介項目中數(shù)量占三成、投資規(guī)模占七成。不難推斷，交投運輸項目的增加，對鋼材產(chǎn) 品的用量勢必大量上升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份鐵路投資額為844億元，2015年8月份投資額為694億元，同比增長21.61%，所以對應到鋼鐵行 業(yè)，8月份下游基礎(chǔ)設施建設對鋼鐵的需求量約為281.052萬噸，相較于七月份同比增長30.85%。可見，國內(nèi)PPP項目投資的增長，對目前房地產(chǎn)增速放緩的背景下的鋼鐵內(nèi)需增加，起到舉足輕重的作用。

　　(五)、鋼鐵去產(chǎn)能不斷加碼，環(huán)保督查“嚴”是主調(diào)

　　一方面，近期鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能 不斷推進，20個督查組第3次大督查全面啟動，督查組行程目前已接近尾聲，但不少地區(qū)距離鋼鐵去產(chǎn)能目標仍有較大差距，從整體上看，1-7月全國累計完成 壓減煉鋼產(chǎn)能2126萬噸，占全年任務量的47%。8月經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，近期房價繼續(xù)增加，帶動鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，各省鋼鐵和煤炭產(chǎn)量開始大幅增加，這將不利 于鋼鐵行業(yè)去除過剩的產(chǎn)能。為推動去產(chǎn)能行動的落實、完成2016年全國去產(chǎn)能4500萬噸的總目標，去產(chǎn)能機制也從按照高爐標準的“一刀切”到現(xiàn)在的環(huán) 保倒逼等相關(guān)機制。另一方面，杭州G20 峰會的主題就是鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能，G20成員國的產(chǎn)鋼量占比接近全球產(chǎn)鋼量的80%。因此，中國鋼鐵行業(yè)再度受到來自各成員國的施壓。目前中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)需 要總量的下降和質(zhì)量的提升，需要制定相關(guān)政策促進落后產(chǎn)能的淘汰和鋼鐵產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，并用5年時間將粗鋼產(chǎn)能減少1億至1.5億噸。由此，預計10月份 仍會有新的去產(chǎn)能督查小組開啟督查行動，對鋼廠產(chǎn)能釋放仍將形成抑制。

　　“旺季不旺”的鋼材行情極 大的打擊了廠商的信心和積極性，對于十月份的行情，商家心態(tài)漸顯分歧，部分商家可能對十月鋼市較為樂觀，補貨過節(jié)，趁機試探性拉漲行情，但是行情能否持久 上揚，關(guān)鍵還是看市場成交;部分商家心態(tài)較為保守，多根據(jù)自身的訂單狀況合理補庫，靜觀其變?yōu)橹?。然筆者認為，在鋼市大環(huán)境沒有實質(zhì)性改變的前提下，大幅 上漲的空間較為有限，鋼價能否再度沖高仍需看實際市場需求釋放的力度。不過就整體宏觀大環(huán)境來看，利好提振尚可，加上原材料以及運輸新政實施，市場價格從 到貨成本上有了支撐，預計十月份的型材市場偏強震蕩運行仍可期。（來源：中鋼網(wǎng)）